一般來說，消費(fèi)者會(huì)根據(jù)汽車的需要和汽車的時(shí)間來預(yù)留汽車的長度。費(fèi)用按小時(shí)計(jì)算，以達(dá)到"跟進(jìn)",已在歐洲發(fā)達(dá)國家推廣。在中國，租賃在中國落地。具體經(jīng)營模式是指現(xiàn)有的租車公司租賃服務(wù)。

值得一提的是，目前我國新能源汽車的規(guī)模越來越大，租車公司租賃運(yùn)營可能成為新能源汽車推廣的可行方案。同時(shí)，隨著新能源汽車市場和移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的快速發(fā)展，新能源汽車的新時(shí)代共享將開啟共享汽車的新時(shí)代。

也就是說，新能源汽車的時(shí)間共享模式是基于互聯(lián)網(wǎng)的汽車共享平臺(tái)。用戶可以使用手機(jī)應(yīng)用查詢附近的門店，在網(wǎng)站上租用新能源汽車，開車到目的地附近的網(wǎng)站，根據(jù)每輛車支付小時(shí)甚至分鐘的費(fèi)用。這種模式不僅比傳統(tǒng)租賃方式更加靈活、高效，而且為新能源汽車的推廣和應(yīng)用帶來了廣闊的市場空間。

從行業(yè)角度來看，新能源租車公司無疑是時(shí)代潮流，但由于還處于初級(jí)階段，價(jià)格優(yōu)勢不明確，維護(hù)不便，充電設(shè)施不完善。因此，即使優(yōu)惠政策不斷出臺(tái)，效率有限，甚至出現(xiàn)欺詐現(xiàn)象，租車公司租賃服務(wù)顯然也需要更有效的商業(yè)模式。

此外，分時(shí)租車公司租賃的推廣仍然受到成本和政策的限制。由于目前新能源汽車的價(jià)格優(yōu)勢不明顯，需要覆蓋更密集的網(wǎng)絡(luò)，提供更充足的車源來滿足近停車場和近停車場的需求。也就是說，只有用戶可以方便地使用汽車來促進(jìn)共享汽車的普及。此外，由于新能源汽車的數(shù)量有限，共享汽車的發(fā)展速度也非常有限。